tuto sur le Ratio, à vos calculettes

Définition
Le Ratio correspond au rapport de transmission de votre voiture.
Celui-ci devra être adapté au type de moteur ainsi qu’au réglage du timing.
Comment le calculer
Ratio = (Nbres dents couronne diff central/nbre dents pignon moteur) x ratio interne
Le Ratio interne donné par le constructeur = (nbre dents couronne du couple conique/nbre dents pignon du couple conique)
Exemple de ratio interne
Lois eight e 43/13 = 3,31
Mugen mbx6r mbx7 44/13 = 3,15
Kyosho mp9 mp777 43/13 = 3,31
Xray 808 43/10 = 4,3
Interprétation des résultats
Plus le Ratio est grand, plus ça va tirer court
Plus le Ratio est petit, plus ça va tirer long
Un ratio trop grand et c'est la chauffe moteur assuré car le moteur au toujours à la vitesse maximal (le rpm max est très vite atteint)
Un ratio trop court et votre moteur pourra être endommagé dans le cas d’une valeur de timing importante (le moteur prendra trop de tours minute ; souvent le cas en timing dynamique).
Conseil
S'il y a beaucoup d'adhérence sur la piste, il vaut mieux mettre une dent de moins.
Si la piste est très rapide ou (et) très glissante, il vaut mieux mettre une dent de plus.