Dragster typhon

Construction du dragster

Je me propose ici de vous présenter e étape de la construction du dragster (on sait jamais ça donnera peut être des idées à certains).

Kit list :
- un arrma typhon comme doneur d'organe
- un chassi d'arrma talion (plus long de quelques cm)
- renforts de chassis av et arr de talion
- des extensions pour déporter les supports de carrosserie arrière
- des ressorts dur de néro ( dont deux seront à recouper/ reformer)
- une plaque d'allu de 4 cmm de large x XXcm de long
- deux tête d'amortisseurs alu
- un support moteur
- un support de variateur
- pignon moteur
- un renfort de chassis de crawler
- une roulette
- un aileron 1/10
- 4 pneus mousse/route
- un servo moteur
- un variateur
- un moteur
- une batterie  
- Huile de différentiel 500k et 200k
- set complet de roulement neufs

Le donneur d'organe :
Un Typhon V2 trouvé en Allemagne vendu complet avec un jeu de pneus route en plus.





Le Chassis de talion :



Le début de la trsnplantation



Une fois reonté on voit que la carrosserie n'arrive pas jusqu'à ses points de fixation.



on voit mieux l'allongement du chassis une fois les extensions posées



La Wheelie bar :

Non pas que le dragster va se cambrer tel un serpent sur ses deux roues arrières, mais pour éviter ça



Vue que c'est un 4x4, on perdrait la moitié de la puissance transmise aux roues.
Du coup après une ou deux découpes, le sacrifice de deux piston de crawler pour recupérer les têtes et d'un renfort de chassis de crawler on obtient ça




Les ressorts d'amortisseur

Histoire d'avoir un minimum de garde au sol et de garder le look buggy, j'ai pris le parti de ne changer que les ressorts. Mon dévolu c'est jetté sur des ressort harde de néro, juste en remplacement pour l'arrière



et en découpe /remodelage pour l'avant



Installation su support de variateur etdu variateur
Un support moteur bien pratique car déjà pré-percé pour recevoir un xlx (plusieurs positions possibles)

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Le servo de direction



Le support moteur

prévu pour le montage de gros pignon moteur, pour ma part je vais rester raisonable (dans un premier temps) en installant un 29 dents pour un dif en 50. Apres, si le moteur le peut et siu les pneus suvent, pourquoi pas aller sur du plus gros.



Le spoilet avant

réalisé à partir d'un aileron de buggy 1/10 sur lequel j'ai enlevé les montants lattéraux et installé à l'envers.
@ la base c'est ça :



Après modification ça donne



Les pneus

Après avoir considéré l'option pneus classique, j'ai finalement trouvé une alternative mousse avec une taille correcte



Le Moteur

Kill Mode Rc Drag 2900 Kv. Une fois installé on comprend mieux la necessité d'avoir rallongé le chassis.






Donc voila le jouet fini



Reste a valider ou non les pneus mousse ou caoutchou, car le premier essais en mousse ça driiiiiiiiift

Ou alors voir pour un petit correcteur de trajectoire