tuto sur les bougies

Oui vous avez 2 types de bougies en rc thermique
●Bougie classique.
●Bougie turbo.
La bougie joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de votre moteur. C'est grâce à elle que le mélange oxygène – nitrométhane – méthanol - huile explose dans la chambre de combustion et met en action votre moteur.
Il existe différents types de bougies (turbo-normal) avec des indices plus ou moins élevés. J'avoue qu'au départ, j'ai eu du mal à m'y retrouver...
Au démarrage, la bougie sera dans un premier temps chauffée à l'aide d'un chauffe bougie dit aussi soquet ou glow starter.
L'impulsion électrique du soquet chauffe le filament de la bougie (il suffit de 5 à 15 secondes), celui-ce devient rouge incandescent et enflamme le carburant.
Une fois que le moteur tourne normalement, vous pouvez enlever votre chauffe bougie car le filament de la bougie sera maintenu en température par les combustions successives.
- Les différents types de bougies :
■ Là bougie turbo est reconnaissable à la
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forme conique de son embase. Elle a été conçue pour optimiser la combustion du carburant. Attention, elle sera montée sur un insert « spécial bougie turbo » (30 € environ), sans joint, car sa forme conique épouse parfaitement celle de l'insert .
Utilisée principalement en piste, elle ne fait pas l'unanimité en TT 1/8 car elle augmente la consommation en carburant et la température du moteur.
■ La bougie de type normale
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à un culot droit. Vendues 5 à 8 euros en boutique. Elle possède des indices différents, de 3 à 9 en règle générale gravés sur les flancs de la bougie ainsi qu'un joint en cuivre.
Il n'est pas toujours évident de savoir quelle bougie avec quelle indice utiliser...
Ce qu'il faut retenir, c'est que cet indice indique en fait la taille du filament. Plus le chiffre est petit, plus le filament sera fin , plus il sera incandescent .
Plusieurs données rentrent en ligne de compte : le type de moteur et son utilisation, le carburant utilisé et la température extérieure.
La température ambiante :
En fonction de la température extérieure, votre moteur chauffera plus ou moins. Il faudra donc adapter vos bougies en tenant compte des éléments ci-dessous :
Type de bougie Indice Température extérieure
Chaude n° 1 à 4 0° à 15°
Médium n° 5 à 6 15° à 30°
Froide n° 7 et + supérieur à 30°
A SAVOIR : ** La bougie est un bon indicateur de votre réglage moteur.
Il faut toujours vérifier l'état de votre bougie avant de commencer une séance de roulage. Démontez-là et testez son incandescence .
Cela vous évitera de modifier des réglages qui étaient bons alors que la panne provenait de la bougie.... ça c'est du vécu ((- ;
Observez le filament de votre bougie et vous saurez si votre réglage moteur est correcte.
* Un filament noir et gras = moteur trop riche, il faut fermer (visser) le pointeau principal (richesse essence) d'1/8ème de tour.
* Un filament Blanc = attention danger !! il y a très certainement une surchauffe moteur, il faut dans ce cas ouvrir (dévisser) le pointeau principal (richesse essence) d'1/8ème de tour. Le filament peut casser avec le rique d'endomager l'ensemble chemise-piston.
* Un filament et brun, sans trace de carburant non consommé, tout est OK, vous avez le bon réglage.
Voilà, ce sera tout pour aujourd'hui,
Stéphane j'espère avoir répondu à tes interrogations.
@Patrick

Bon résumé patrick !!!